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電商物流互聯網+:對接菜鳥大數據高效協同
“我國干線運輸、倉配和快遞企業(yè)小、散、弱，技術裝備、信息化、標準化水平都較低，傳統快遞企業(yè)僅僅依賴低水平的規(guī)模擴張將難以支撐，必須尋求互聯網時代的破繭之道，” 在近日舉行的“‘互聯網+’與電商物流發(fā)展論壇”上，中國物流與采購聯合會副會長兼秘書長崔忠付給物流快遞行業(yè)開出了一張藥方。
近年來，電商網購迅猛普及，刺激物流快遞行業(yè)也快速擴張，但總體而言物流快遞仍然不能滿足用戶不斷提高的需求。崔忠付指出，目前國內電商物流主要有自營（如京東）和整合平臺（如菜鳥）兩種模式，后者尤引人側目。菜鳥模式通過線上運用大數據、云計算、物聯網、供應鏈管理技術優(yōu)化配置快遞資源，線下建設世界一流的智能倉儲設施網絡和末端配送網絡，同時整合各類社會倉儲資源，與廣大快遞物流企業(yè)戰(zhàn)略合作、共同發(fā)展，提高物流配送效率。
“從效果看，這種協同發(fā)展成效漸顯。去年“11·11”，阿里巴巴網絡銷售平臺上的2.78億物流訂單，在10天內基本完成配送。”崔忠付說。
與會專家學者認為，“互聯網+物流”的本質是基于互聯網時代開放、共享、多贏的思維，而應對物流企業(yè)“小、散、弱”的基礎是技術，要運用大數據、云計算技術來整合社會上分散的物流資源，實現行業(yè)的協同發(fā)展。菜鳥模式已具“互聯網+物流”雛形，至少從方向上，這種探索非常值得肯定。
近年來，我國網購一直呈現“井噴式”增長，從2002年的8億元到2014年超過2萬億元。在此帶動下，我國快遞業(yè)發(fā)展迅猛，2014年業(yè)務量達140億件，業(yè)務收入達2040億元，吸納了超過百萬人的直接就業(yè)，連續(xù)4年增幅超過50%。超過美國，我國成為世界第一快遞大國。同時，快遞單價從2005年的27.7元降至2014年的14.7元。
國務院發(fā)展研究中心魏際剛博士認為，當前電商與物流的高速發(fā)展需要優(yōu)質的物流模式來耦合，“互聯網+物流”便是優(yōu)選，菜鳥模式前景可期。大數據時代下的物流，必須建構完整體系、拓展服務功能，進行先導性戰(zhàn)略布局和總體設計，凸顯“向下”“向外”“向西”，逐步形成適應“買全球、賣全球”的物流能力，并積極與國家戰(zhàn)略對接。
與會人士表示，菜鳥模式的核心是技術和數據輸出，還有就是基于消費者體驗的服務質量控制。在菜鳥網絡的平臺上，訂單、包裹、交通甚至天氣數據都能集聚和共享，快遞物流企業(yè)、電商企業(yè)、消費者可以及時了解物流狀況，在選擇快遞服務商、安排運力、優(yōu)化路線、應急調配等方面高效協同，改變以往包裹單點發(fā)全國、物流企業(yè)各自為戰(zhàn)的局面，充分利用了快遞物流資源。
